Новости
Представители госкорпорации «Росатом» принимают участие в IV Форуме «Арктика – Регионы», который проходит 13–14 августа в Архангельске.
Выступая перед участниками пленарного заседания «Технологическое лидерство на страже Арктики», заместитель директора Арктической дирекции — директор Департамента развития Северного морского пути (СМП) и Арктики госкорпорации «Росатом» Азамат Хочуев отметил:
«Развитие технологий, снижение стоимости эксплуатации и создание конкурентоспособной инфраструктуры позволят нам не просто освоить Арктику, а сделать её драйвером экономического роста России. Именно технологии позволяют добиваться результатов, которые ещё полвека назад казались недостижимыми: круглогодичной навигации, автономного энергоснабжения, управления судоходством в реальном времени».
В рамках деловой программы форума представители «Росатома» выступили модераторами и спикерами нескольких ключевых мероприятий.
- Азамат Хочуев, директор Департамента развития СМП и Арктики Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом», принял участие в совместном заседании комиссий Государственного Совета РФ по направлениям «Международная кооперация и экспорт» и «Промышленность». Также он выступил на стратегической сессии «Арктика как уникальная площадка для международного сотрудничества».
- Сергей Чемко, руководитель проекта Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом», представил доклад на стратегической сессии «Транспортный каркас Арктики: синергия портов, авто- и железнодорожных путей». Кроме того, эксперт принял участие в экспертно-аналитической сессии «Архангельская область в новой геоэкономике Евразии: возможности для расширения российско-индийского сотрудничества».
- Мария Борисова, начальник управления по развитию бизнеса ООО «Росатом Аддитивные технологии», выступила на деловой сессии «Современные технологии производства для освоения Арктики».
Ключевые мероприятия:
Бизнес-завтрак «Арктика – Россия – Индия». Включает закупочную сессию для установления прямых контактов между компаниями.
Экспертно-аналитическая сессия «Архангельская область в новой геоэкономике Евразии: возможности для российско-индийского сотрудничества».
На сессии обсудят роль Архангельской области как логистического хаба и перспективы сопряжения Северного морского пути с МТК «Север — Юг».
В фокусе внимания:
• Промышленная и инвестиционная кооперация двух стран;
• Развитие транспортной инфраструктуры и международной логистики;
• Научно-технологическое партнерство и совместные проекты в Арктике;
• Возможности и риски расширения присутствия индийских компаний в регионе.
На деловой сессии «Обеспечение безопасности промышленных предприятий и критической инфраструктуры Арктики» форума «Арктика. Регионы» была представлена обновленная версия дрон-детектора «Набат-3».
Специалисты компании GoDrone значительно расширили частотный диапазон – от 200 до 8800 МГц. Этот диапазон позволяет обнаруживать большинство БПЛА и безэкипажных катеров. Также повышена способность фильтровать шумы и отсекать все источники, которые не относятся к БПЛА.
Устройство анализирует характер сигнала: диапазон, ширину канала, стабильность, поведение во времени, похожесть на известные передатчики, отсекая часть ложных срабатываний от Wi-Fi, Bluetooth, сотовой связи, случайных помех, камер наблюдения, бытовых устройств и автомобильной электроники.
Радиус обнаружения беспилотников и БЭК у третьей итерации детектора может достигать 2 км. При этом на испытаниях с комплексом выносных антенн устройство показало результат по дальности 30 км.
Повышено качество видеоперехвата – важной функции, которая позволяет определить угрозу, сектор, направление движения и провести оперативное реагирование. Данная функция доступна во всех диапазонах частот.
Время автономной работы аккумулятора составляет 9 часов, масса – не более 360 г.
Детектор «Набат-3» прошел апробацию в действующих подразделениях МО, показав высокое качество и эффективность работы. Может применяться в зоне проведения СВО, а также входить в комплекс средств защиты стратегических объектов и быть интегрированным в системные решения.
13 августа, Архангельск, IV Форум «Арктика – Регионы». На площадке форума «Арктика – Регионы» по итогам по итогам пленарного заседания «Технологическое лидерство на страже Арктики» с журналистами встретились советник президента РФ, специальный представитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский и губернатор Ненецкого автономного округа Ирина Гехт.
Говоря о развитии международного сотрудничества на Северном морском пути Александр Цыбульский отметил, что существующие мощности региона уже позволяют существенно увеличить оборот через Архангельский транспортный узел. При этом Правительство Архангельской области обсуждает в рамках форума возможности сотрудничества с индийскими партнерами. Кроме того, по словам главы региона, «есть серьезный задел с китайскими партнерами по возможному участию в проекте развития глубоководного района архангельского порта».
«У нас на сегодняшний день объем перевалки порта порядка 5-6 млн тонн грузов в год. При этом потенциал порта оценивается в 10-11 млн, поэтому порядка 5 млн тонн у нас сегодня уже есть запас. Последние несколько лет мы занимаемся проектированием и реализацией проектов по строительству нового глубоководного района порта, который позволит нам увеличить грузоподъемность, потенциальный грузооборот до 2042 года до 40 млн тонн. Поэтому у нас и сегодня есть возможность для увеличения, и перспективы достаточно серьезные», - сообщил Александр Цыбульский.
В качестве потенциальных партнеров России по развитию трансарктического транспортного коридора Игорь Левитин обозначил прежде всего страны Юго-Восточной Азии, «которые сегодня испытывают проблемы в международной торговле с Европой и Латинской Америкой, Северной Америкой по длинному коридору, по которому они сегодня идут через Южную Африку».
«Поэтому они [страны Юго-Восточной Азии] – первые, кто заинтересован в сотрудничестве. И вы уже, наверное, знаете о постоянном маршруте контейнеров из Китая в Европу. Первый экспериментальный прошел, показал, что это дешевле и быстрее. Я думаю, что это будут контейнерные перевозки <…>. Мы именно об этом говорим с нашими китайскими и индийскими партнерами, что мы берем на себя именно соединение маршрутов в трансарктический коридор и Север - Юг. Идет речь, что это будет единая транспортно-логистическая мультимодальная перевозка. Для этого сегодня создаются совместные российские компании с другими компаниями, чтобы обеспечить эту мультимодальность», - сообщил Игорь Левитин.
Помимо этого, в контуре «Росатома» в России создана организация в сотрудничестве с одной из дружественных стран, которая будет обеспечивать во Владивостоке большой мультимодальный хаб. Там будут собираться грузы на трансарктический транспортный коридор. Второй такой же хаб будет создан в Мурманске. Архангельск станет опорной точкой этого коридора: здесь планируется выгружать грузы, которые пойдут в Центральную Россию, сообщил Игорь Левитин.
Власти Ненецкого автономного округа также вошли в контур трансарктического транспортного коридора, отметила губернатор округа Ирина Гехт.
«Это порт Индига, который был и в стратегиях развития Арктики советского периода. Глубоководный порт с глубинами до 25 метров, незамерзающий и имеющий перспективы для развития. Сегодня есть финансово-экономическая модель развития. Сейчас мы находимся на этапе поиска якорных инвесторов, которые и обеспечат грузопоток. Есть понимание этапности развития: сначала как перевалка, а потом, со строительством ветки железной дороги до Сосногорска, появится возможность контейнерных перевозок», - сообщила Ирина Гехт.
При этом Архангельская область активно занимается подготовкой кадров практически для всех направлений деятельности, востребованных в Арктической зоне, включая медиков, которых выпускает Северный государственный медицинский университет, отметил Александр Цыбульский.
«Северный (Арктический) федеральный университет вместе с Севмашвтузом готовят специалистов в области судостроения, судоремонта, судовождения, аквакультуры, нефтедобычи. У нас есть институт нефти и газа в САФУ, поэтому мы <..> считаем, что в этой части Архангельская область с учетом перспектив строительства межвузовского кампуса «Арктическая звезда» точно должна стать лидером (по крайней мере в западной части Арктики) по подготовке кадров и по развитию арктической науки», - подчеркнул Александр Цыбульский.
Кроме того, в этом году получит продолжение проект безэкипажного катера до Соловков, сообщил Александр Цыбульский.
«Сегодня наш Северный (Арктический) федеральный университет вместе с коллегами занимается развитием этой технологии. У нас в этом году, в ближайшие несколько недель, запланирован еще один рейс на Соловки с еще большей автономностью. Он доставит грузы «Почты России», наших региональных компаний. Планируем также один или два захода в прибрежные села, чтобы посмотреть и отработать маршруты не только до Соловков, но и вдоль побережья Белого моря. Этот проект развивается. Надеюсь, что в этом году отработаем маршрутную сеть, а дальше уже будем думать о коммерциализации», - проинформировал Александр Цыбульский.
13 августа, Архангельск, IV Форум «Арктика – Регионы». На площадке форума «Арктика – Регионы» по итогам по итогам пленарного заседания «Технологическое лидерство на страже Арктики» на вопросы журналистов ответили вице-президент ПАО «Ростелеком», генеральный директор холдинга «Техновейв» и компании «БУЛАТ» Александр Логинов и губернатор Ненецкого автономного округа Ирина Гехт.
По словам Александра Логинова в России на данный момент многое сделано в части развития так называемого цифрового каркаса. Он представляет собой оптоволоконные сети, оборудование высокоскоростной передачи данных, за работой которой следят специалисты, умеющие эксплуатировать и при необходимости ремонтировать сети связи.
«Мы совместно с правительством Российской Федерации, занимаясь разными проектами, в том числе по устранению цифрового неравенства, проложили более 25 тыс. линий связи в арктической территории. Также можно добавить к результатам нашу работу в части строительства и эксплуатации подводных сетей связи. Это оптоволоконная сеть, которая соединяет на дальнем Востоке Чукотку с Камчаткой, с Магаданом, с «большой землей», с Сахалином. Это тоже часть большого цифрового арктического каркаса нашего государства», - сообщил Александр Логинов.
Компания развивается в сотрудничестве с федеральным правительством, с крупным бизнесом и регионами. Яркий пример – подписание соглашения с Ненецким автономным округом, отметил он. «Ни один субъект экономической деятельности, который относится к цифровой инфраструктуре, не в состоянии сам, единолично построить и реализовать такие масштабные проекты. Только объединившись вместе, объединив инвестиционные ресурсы частных компаний – «Ростелекома», либо других операторов связи, ресурсы федеральных программ и регионов, можно строить и создавать огромные, впечатляющие проекты на территории Арктики», - пояснил Александр Логинов.
Ненецкий автономный округ находится еще на пути к цифровой зрелости, отметила губернатор Ирина Гехт.
«За последний год сделан колоссальный рывок: 14 населенных пунктов, в которых никогда не было связи, сегодня малыми техническими решениями подключены к связи. Да, она может быть не той скорости, но люди получили эту возможность. Мы вошли в «Полярный экспресс» – это выход по дну от Териберки в Амдерму, которая тоже получила связь. Сегодня есть решение о выделении нам дополнительных средств – почти 800 млн рублей, что обеспечит прокладку оптоволокна на западе округа. Это уже высокие скорости, качество и то, чего ждут люди там уже давно. Мурманский губернатор [Андрей Чибис] говорил, что Арктика – это новый космос. Когда мы осваивали космос, мы не считали деньги, мы его осваивали. На мой взгляд, подходы к Арктике должны быть такие же, мы должны ее осваивать, вкладывать деньги, не считая при этом количество населения и эффективность и отдачу этих проектов», - подчеркнула Ирина Гехт.
Помимо «Ростелекома» в Ненецком автономном округе действует «Ненецкая компания электросвязи», правительство округа является основным ее акционером. «Было бы правильным объединить усилия и использовать все возможности, которые есть у ПАО «Ростелеком», и у «Ненецкой компании электросвязи», чтобы жителям были доступны самые современные сервисы в отдаленных уголках региона», - отметил Александр Логинов.
По его мнению, связь должна присутствовать «по умолчанию» там, где проживают люди, и где присутствует бизнес, чтобы развивалась Артика и в целом - наша страна.
«Цифровая инфраструктура компании – самая крупная в нашем государстве и одна из самых крупнейших на планете. Ближайшие точки подключения к «цифровой паутине» расположены рядом с нашими сетями и узлами. Уверен, что та инфраструктура, которую мы сегодня уже построили, позволит подключить все точки, необходимые для Северного морского пути для обеспечения безопасности и всех современных сервисов в портах и местах прохождения или стоянок судов», - сказал Александр Логинов.
При этом, по его оценке, ситуация в регионах складывается по-разному. Например, Мурманская область – один из самых продвинутых субъектов России, которому удалось приблизиться к окончательному устранению цифрового неравенства. На данный момент около 97% населенных пунктов Мурманской области подключены к цифровым технологиям. Ненецкий автономный округ такими цифрами пока не может похвастаться, однако сегодняшнее соглашение позволит приблизиться к желаемым показателям, отметил Александр Логинов.
Помимо обеспечения современной цифровой инфраструктуры для всех участников форума в Архангельске «Ростелеком» провел большую работу и обеспечил журналистов современными сетями, местами для обмена информацией с редакциями. Ноу-хау форума – нетбуки «Айрон», изготовленные в Санкт-Петербурге на заводе «Ростелекома» с программным обеспечением «АльтЛинукс» и нейрошлюзом, которая позволяет пользоваться всеми современными сервисами, добавил Александр Логинов.
13 августа, Архангельск, IV Форум «Арктика – Регионы». На площадке форума «Арктика – Регионы» с журналистами встретился директор компании «Аллигатор», ООО «Бас-транзит» Александр Сасин, который рассказал, почему в северных регионах России недостаточно использовать обычную технику для транспортировки грузов и людей и в чем преимущества аэролодок.
«Безусловно, Арктика, как и любые другие северные регионы нашей страны, испытывает сложности в транспортировке людей и грузов в труднодоступные места, особенно в период межсезонья. Для снегохода либо вездехода нужна твердая поверхность, которая позволяла бы ему передвигаться по поверхности. Аэролодка сконструирована таким образом, что позволяет перемещаться по любым типам поверхности – это и снег, и лед, и вода, и заболоченная местность – и обеспечивать необходимые задачи, которые возложены на предприятие либо отрасль», – сообщил Александр Сасин.
Он рассказал, что аэролодки используют для доставки грузов, проведения спасательных работ, эвакуации пострадавших, сохранения объектов животного мира и других задач, которые требуются не только в Арктике, но и в любых труднодоступных регионах России.
Такую технику используют, в частности, подразделения Норильской спасательной службы. По словам Александра Сасина, они применяют аэролодки компании «Аллигатор» уже больше шести лет для эвакуации пострадавших, доставки медикаментов и оборудования.
Он отметил, что техника показала себя хорошо за счет своих северных и арктических исполнений. «Это морозостойкие баллоны с температурой до -55, это запатентованная система электроподдува, которая позволяет не прилипать ко льду и отправляться в те места, которые являются на сегодняшний день труднодоступными для традиционного транспорта», – объяснил Александр Сасин.
Он добавил, что со стороны государства, а также крупного и среднего бизнеса отмечается интерес к подобной технике. Так, продукция компании включена в перечень Минпромторга, что позволяет участвовать в государственных и муниципальных закупках, в том числе закрытых.
«Неоднократно наши катера поставлялись в зону проведения специальной военной операции, где выполняют свои служебные задачи. И развитие в рамках нашей сегодняшней программы <..> лежит именно в Арктике с учетом особенностей данного транспорта, поэтому мы готовим особые арктические и зимние пакеты, которые позволят эксплуатировать данную технику в этом регионе», – подытожил Александр Сасин.
Специалисты компании проложили свыше километра волоконно-оптического кабеля и организовали широкополосные каналы связи с пропускной способностью 100 Мбит/с. Для удобства делегатов на площадках была развернута сеть Wi-Fi. Созданная телеком-инфраструктура обеспечила возможность проведения прямых трансляций ключевых дискуссий, а также подключение некоторых спикеров в режиме видеоконференцсвязи.
Форум стал уникальной платформой для диалога представителей власти, бизнеса, науки и экспертного сообщества по вопросам развития арктических территорий России. На протяжении трех лет в качестве участника деловой программы к обсуждениям присоединяются и эксперты «Ростелекома». Высокая деловая активность делегатов подтверждается статистикой: только в первый день было зарегистрировано более 1200 сессий подключения к беспроводной сети, а объем переданных данных превысил 300 Гб. Пиковая нагрузка на сеть пришлась на время пленарного заседания «Технологическое лидерство на страже Арктики».
Александр Логинов, вице-президент «Ростелекома», генеральный директор холдинга «Техновейв» и компании «БУЛАТ»:
«Арктика — это стратегически важный для России регион, и цифровизация здесь играет ключевую роль. "Ростелеком" последовательно развивает телекоммуникационную инфраструктуру на Севере, и наша задача — чтобы даже в самых отдаленных точках технологии работали на высоком уровне. Речь идет и об организации доступа к связи для населения арктических территорий, и о том, чтобы развивать и внедрять цифровые решения, которые уже создают основу умных городов и промышленных кластеров в Арктической зоне России».
Виктор Британский, директор Архангельского филиала ПАО «Ростелеком»:
«Для нас большая честь обеспечивать связью масштабное событие, где обсуждается будущее российской Арктики. Мы понимаем, что от надежности телеком-инфраструктуры напрямую зависит качество работы и взаимодействия участников. И уже в четвертый раз на площадке форума мы смогли создать технологическую основу для конструктивного диалога, объединив офлайн- и онлайн-форматы общения».
Юлия Володарская, руководитель Форума «Арктика – Регионы»:
«“Ростелеком” — наш традиционный надежный партнер по обеспечению технологической устойчивости и связи на форуме. В этом году мы выводим сотрудничество на новый уровень, расширяя участие компании в деловой и официальной программах. Уверена, что наше стратегическое технологическое партнерство продолжится и в последующие годы».
Организатором IV Форума «Арктика – Регионы» выступило Правительство Архангельской области, соорганизаторами — АНО «Агентство регионального развития» и компания «НЕВА-Интернэшнл». Масштабное мероприятие прошло при поддержке Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики. В работе форума приняли участие более 1500 делегатов из 45 регионов России, включая представителей госкорпораций, федеральных и региональных властей, портовой отрасли, а также операторов нефтегазовых и горнодобывающих проектов.
13 августа, Архангельск, IV Форум «Арктика – Регионы». На площадке форума «Арктика – Регионы» прошло подписание соглашения о сотрудничестве между Северным (Арктическим) федеральным университетом (САФУ) и Архангельским филиалом ПАО «Ростелеком».
Участниками подписания выступили ректор САФУ Михаил Данилов и директор Архангельского филиала ПАО «Ростелеком» Виктор Британский.
Целью подписания соглашения является взаимодействие сторон в сфере подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов, научно-исследовательской деятельности, информационно-коммуникационных технологий, внедрения ИИ-сервисов для обучения профессиональной деятельности и социальной политики.
«Традиционно говорят об университетах как о кузнице кадров, но нам в роли кузницы уже тесновато. Мы строим университет как конструкторское бюро Арктики. <…> И поэтому нам очень важно иметь прямую, непосредственную связь с индустрией. Подписание, которое сейчас состоялось с лидером отрасли, с ПАО «Ростелеком», это свидетельство того, что наши научные разработки не остаются в стенах научно-исследовательских центров, лабораторий, а имеют прямой выход на практику», — сообщил Михаил Данилов.
По словам Михаила Данилова, выпускники САФУ станут хорошим действующим кадровым резервом для всей телекоммуникационной отрасли России.
«Сотрудничество с университетом — это важный шаг в развитии кадрового потенциала IT-отрасли в регионе. Мы видим в университете надежного партнера для подготовки профессионалов, способных решать самые амбициозные задачи, в том числе в области внедрения искусственного интеллекта и развития цифровой инфраструктуры как Архангельской области, так и всего Арктического региона», – отметил Виктор Британский.
ПАО «Ростелеком» — крупнейший в России интегрированный провайдер цифровых услуг и решений, который присутствует во всех сегментах рынка и обслуживает миллионы домохозяйств, государственных и частных организаций. Компания занимает лидирующие позиции на рынке услуг высокоскоростного доступа в Интернет.
ПАО «Ростелеком» выступает ключевым технологическим партнером в реализации приоритетного национального проекта «Экономика данных и цифровая трансформация государства», занимаясь разработкой цифровых государственных сервисов, развитием и эксплуатацией важнейших государственных информационных систем и платформ.
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова является ведущим и единственным федеральным вузом, расположенным в сухопутной части Арктической зоны Российской Федерации. Сегодня университет объединяет более 20 тыс. студентов, 8 высших школ и развитую научную инфраструктуру, включая центр коллективного пользования «Арктика» и Научно-образовательный центр мирового уровня «Российская Арктика».
13 августа, Архангельск, IV Форум «Арктика – Регионы». На площадке форума «Арктика – Регионы» прошло подписание соглашения о сотрудничестве в целях комплексного развития цифровой инфраструктуры повышения качества жизни в Ненецком автономном округе между администрацией региона и ПАО «Ростелеком».
Участниками подписания выступили губернатор Ненецкого автономного округа Ирина Гехт и вице-президент «Ростелекома» и генеральный директор холдинга «Техновейв» и компании «БУЛАТ» Александр Логинов.
Соглашение предусматривает развитие цифровой инфраструктуры Ненецкого автономного округа, включая услуги передачи и хранения данных и расширение доступа к сети Интернет в общественных местах. Также планируется создать условия для внедрения сервисов искусственного интеллекта и повысить защищенность критической информационной инфраструктуры региона.
«Ненецкий автономный округ и «Ростелеком» давно связывает надежное партнерство. За эти годы мы вместе реализовали немало проектов, благодаря которым современные услуги связи стали доступны жителям нашего региона. Уверена, подписанное соглашение станет продолжением этой совместной работы», — сказала Ирина Гехт.
По словам Ирины Гехт, связь для Арктики является не просто удобством. «Это возможность учиться, работать, получать государственные услуги, быть рядом с близкими, даже если между вами сотни километров. Наша общая задача — чтобы жители Нарьян-Мара, Шойны, Амдермы, Каратайки и любого другого населенного пункта округа могли пользоваться современными цифровыми сервисами так же уверенно, как жители любого крупного города страны. Рассчитываю, что наше сотрудничество с «Ростелекомом» позволит и дальше двигаться именно к этой цели», — подчеркнула она.
«Развитие цифровой инфраструктуры в Арктике — одна из наших стратегических задач. Ненецкий автономный округ требует особого подхода: суровый климат и труднодоступность территорий делают каждый проект уникальным вызовом. Соглашение с администрацией региона — это не просто партнерство, а наш совместный вклад в создание современного цифрового каркаса, который позволит жителям и органам власти пользоваться самыми передовыми технологиями независимо от удаленности. Мы готовы предложить нашу экспертизу при внедрении умных систем и защищенных облачных решений, обеспечивая технологическую независимость и комфортную цифровую среду в НАО», – отметил Александр Логинов.
ПАО «Ростелеком» — крупнейший в России интегрированный провайдер цифровых услуг и решений, который присутствует во всех сегментах рынка и обслуживает миллионы домохозяйств, государственных и частных организаций. Компания занимает лидирующие позиции на рынке услуг высокоскоростного доступа в Интернет.
Компания выступает ключевым технологическим партнером в реализации приоритетного национального проекта «Экономика данных и цифровая трансформация государства», занимаясь разработкой цифровых государственных сервисов, развитием и эксплуатацией важнейших государственных информационных систем и платформ.
13 августа, Архангельск, IV Форум «Арктика – Регионы». На площадке форума «Арктика – Регионы» прошло подписание соглашения о сотрудничестве между Российским государственным гидрометеорологическим университетом (РГГМУ) и Архангельским областным региональным отделением ООО «Деловая Россия».
Участниками подписания выступили ректор РГГМУ Валерий Михеев и председатель Совета Архангельского областного регионального отделения «Деловой России» Дмитрий Семушин.
Целью подписания соглашения является взаимодействие сторон по таким направлениям, как научно-практическое обеспечение проектов на Севере, технологическая и инновационная кооперация, экологическая безопасность и климатическая адаптация в Арктической зоне РФ, кадровый потенциал для Арктики и развитие арктического молодежного предпринимательства между РГГМУ и Архангельским областным отделением «Деловой России».
«Я считаю, что наше соглашение является очередной фазой взаимоотношений Архангельска и Санкт-Петербурга. Наш университет занимается гидрометеорологическими исследованиями — это науки о земле, о воде, о воздухе и в том числе экологии. Я считаю, мы подготавливаем достойные кадры, в том числе для Архангельской области», — сообщил Валерий Михеев.
«Я уверен, что это соглашение найдет практическое применение и реализацию, потому что «Деловая Россия» уделяет огромное внимание взаимодействию с высшими учебными заведениями, с образовательными программами. Это не только подготовка и переподготовка квалифицированных кадров с арктической спецификой. Это и поддержка талантливых студентов, и сопровождение студенческих стартапов и проектных инициатив через менторство и инвестиционную поддержку, и развитие молодежного предпринимательства. На данное направление «Деловая Россия», по личной инициативе председателя организации Алексея Репина, выделяет более миллиарда рублей в год. Поэтому я думаю, что мы с вами найдем точки соприкосновения и применения интеллектуальных возможностей и научной базы РГГМУ, объединим их с инвестиционным потенциалом предпринимателей Архангельской области и будем укреплять наш Север, нашу Арктику, и взаимодействие между нашими прекрасными городами, Архангельском и Санкт-Петербургом», – отметил Дмитрий Семушин.
Ожидаемый эффект сотрудничества – внедрение научно-практических решений в сфере экологического мониторинга и адаптации инфраструктуры к климатическим изменениям, развитие отечественных технологий и подготовка кадров. Экономический эффект предполагает снижение потерь бизнеса от климатических рисков и операционных затрат, ускорение внедрения инноваций, повышение востребованности образовательных программ и коммерциализацию научных разработок.
Эффективность сотрудничества будет оцениваться по числу совместных НИОКР, разработок и образовательных программ, а также по их практическому внедрению.
13 августа, Архангельск, IV Форум «Арктика – Регионы». На площадке форума «Арктика – Регионы» по итогам конференции «Судоремонт для Арктики. Настоящее и будущее» с журналистами встретился заместитель генерального директора Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по гражданскому судостроению Кирилл Торопов. Он рассказал о том, как ОСК оценивает потребность в новом флоте для Северного морского пути и трансарктического транспортного коридора, и какие типы судов будут востребованы в ближайшие годы.
«Мы отталкиваемся от цифр, которые есть в Стратегии развития судостроения, в том числе в Стратегии развития Северного морского пути. Сейчас цифры до 2030 года – 62 судна различного назначения. Это ледокольный флот, и научно-исследовательские суда, и арктические буксиры, и, конечно, суда ледового класса, грузовые, для перевозки различных грузов, в том числе газовозы, нефтеналивные танкеры, сухогрузы. Пока ориентируемся на эти цифры», - сообщил Кирилл Торопов.
Он также отметил, что при подобном планировании учитываются актуальные реалии: логистический поток очень серьезно меняется, изменения происходят «буквально в прямом эфире». В ОСК рассчитывают, что планы по развитию Северного морского пути и трансарктического транспортного коридора будут существенно меняться в сторону увеличения.
«Китайцы недавно открыли новый маршрут, поэтому мы рассчитываем на увеличение этих цифр. Есть оценка – от 60 до 100 различных судов до 2030 года понадобится нашей стране для того, чтобы обеспечить планы по перевозке по СМП до 120-150 млн тонн грузов», - пояснил Кирилл Торопов.
Для реализации этих планов ОСК планирует задействовать все свои производственные возможности. У ОСК более 60 различных предприятий – это судоремонтные и судостроительные мощности, конструкторские бюро, машиностроительные предприятия. Таким образом, у предприятия имеются все возможности для того, чтобы обеспечить строительство этого флота. В первую очередь речь идет о том, что специализированные суда, ледоколы, различные арктические буксиры, научно-исследовательские и экспедиционные суда традиционно будут строить в Санкт-Петербурге на «Балтийском заводе». Имеются также планы с «Росатомом» по строительству модернизированных плавучих энергоблоков. В том числе рассматривается площадка Северодвинска, которая обладает опытом, трудовым ресурсом и научным потенциалом, чтобы обеспечить часть работ, в том числе по строительству шельфовых проектов и ледостойких платформ.
«Планируем на «Звездочке» создание оборудования систем подводной добычи для нефтегазовых компаний. Единственное, что мы сейчас не можем в полной мере обеспечить – это большие транспортные суда морского исполнения. По этому плану у нас большая программа модернизации «Северной верфи» в Санкт-Петербурге. Следующий этап – это развитие новой верфи во Владивостоке. После 2030 года, надеюсь, что мы сможем производить до 10 транспортных судов в год. В этом плане вся линейка будет закрыта», - пояснил Кирилл Торопов.
По его словам, для ОСК очень важно получить стабильный заказ, «чтобы это было серийное строительство судов, чтобы предприятия могли на этой серии обеспечить себя судовым комплектующим оборудованием, развивать основных поставщиков нового оборудования и быть более конкурентоспособными по цене с иностранными аналогами».
«С точки зрения строительства больших судов наша «Северная верфь» будет готова после 2030 года. Мы будем выпускать по 10 судов. Есть другие наши предприятия в стране. «Звезда» тоже может частично обеспечить этот спрос, не мы одни на рынке. Чтобы закрыть эту потребность, мы можем начать строительство в режиме распределенной верфи с нашими дружественными странами, партнерами. Мы рассматриваем такие возможности, потому что флот нужен здесь и сейчас. Активно в этой части ведем работу, чтобы начинать строительство с нашими партнерами за пределами Российской Федерации с постепенной локализацией, когда у нас здесь будут свои производственные мощности», - подытожил Кирилл Торопов.
13 августа, Архангельск, IV Форум «Арктика – Регионы». На площадке форума «Арктика – Регионы» с журналистами встретился руководитель направления по взаимодействию с силовыми структурами группы компаний Zala Aero Алексей Лупандин, который рассказал, что беспилотные и робототехнические комплексы уже применяются для освоения Арктики и мониторинга Северного морского пути.
«Сегодня распространены не только беспилотные авиационные системы. Активную фазу развития перешли робототехнические комплексы наземного надводного базирования. В наших беспилотниках также применяются нейронные сети. Сейчас это уже не новинка, а действующий тренд, и современные устройства уже обрабатывают информацию прямо во время полета», – сообщил Алексей Лупандин.
По его словам, беспилотники используют для мониторинга территорий морских путей, геологоразведки, мультиспектральной съемки территорий, изучения популяций редких животных и обеспечения поисково-спасательных мероприятий. Алексей Лупандин отметил, что нейросети позволяют непосредственно во время полета автоматически обрабатывать данные фото-, видео- и тепловизионной съёмки, в частности искать интересующие объекты, детектировать движение транспорта и людей, автоматически сопровождать объекты, сшивать фотопланы и обеспечивать визуальную навигацию в условиях РЭБ. По его словам, это значительно оптимизирует рабочий процесс, экономит время и повышает точность обработки полученных данных.
Алексей Лупандин также перечислил наиболее востребованные виды БПЛА в гражданской сфере. «Так сложилось технически и исторически: наибольшей популярностью пользуются беспилотные авиационные системы. Это недорого. Подготовка оператора занимает меньше месяца. Эти системы достаточно просты в эксплуатации. И зачастую они сейчас могут решать широкий спектр задач, в ряде случаев перекрывая пилотируемую авиацию», – сообщил он.
В настоящее время, помимо беспилотных авиационных систем, по словам Алексея Лупандина, набирает оборот применение роботизированных платформ и безэкипажных катеров. «Наша компания начала серийное производство [такой техники] для различных заказчиков», – подытожил он.
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила на IV Форуме «Арктика – Регионы» линейку действующих и перспективных проектов для работы на Северном морском пути, освоения арктического шельфа, обеспечения северного завоза и развития экспедиционного судоходства. В нее входят атомные и дизель-электрические ледоколы, грузовые и обеспечивающие суда, аварийно-спасательный флот, шельфовая техника, буксиры и пассажирские суда ледового класса.
Сегодня основу ледокольного флота России составляют универсальные атомные ледоколы проекта 22220. Четыре судна этой серии уже построены, еще три находятся в строительстве. Длина ледокола проекта 22220 составляет 173,3 метра, мощность – 60 МВт, ледопроходимость – до 2,8 метра.
Серийное строительство ледоколов проекта 22220 позволило сократить продолжительность работ. Если строительство головного атомного ледокола «Арктика» заняло около 7,5 лет, то серийный ледокол «Якутия» был завершен за пять лет. Одновременно развивается производство ключевых элементов судового оборудования на российских предприятиях.
Для решения задач проводки судов и обеспечения круглогодичной навигации в акваториях Арктики ОСК также располагает компетенциями по строительству линейных дизель-электрических ледоколов проектов 22600 и 21900М. Перспективная линейка включает портовый ледокол проекта 00905 и линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2.
Отдельное направление составляет флот обеспечения безопасности мореплавания. ОСК строит аварийно-спасательные суда проекта MPSV06M, предназначенные для поисково-спасательных работ, ликвидации последствий аварий, буксировки и оказания помощи судам в сложных климатических условиях. В перспективной линейке представлено аварийно-спасательное судно проекта IRV05.
Корпорация развивает решения для снабжения удаленных районов и освоения шельфа. В числе реализованных проектов – ледокольные суда обеспечения проектов ARC121 и ARC130, морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» и самоподъемная плавучая буровая установка «Арктическая». Перспективные проекты включают судно для подводно-технических работ на морских нефтегазопромыслах, судно снабжения морских буровых установок проекта 22450, полупогружное судно для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов и самоотвозный трюмный земснаряд проекта 05470.
Для обеспечения перевозок по СМП ОСК прорабатывает проекты грузовых судов высокого ледового класса. Среди них суда ледового класса Arc7: универсальные платформы – арктический контейнеровоз вместимостью 4 800 TEU и сухогруз; арктический газовоз грузовместимостью 174 тыс. куб. м.; универсальный снабженец.
«Развитие Арктики требует не отдельных типов судов, а сбалансированной системы флота. Она должна включать ледоколы, транспортные суда, аварийно-спасательный и обеспечивающий флот, специализированную технику для шельфовых проектов. ОСК формирует такую линейку, опираясь на накопленный опыт строительства и эксплуатации техники в сложных ледовых условиях», – отметил директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин.
Производственные возможности ОСК для реализации арктических проектов будут расширяться в рамках развития крупнотоннажного судостроения.
Комплексное развитие проектных и производственных компетенций позволит ОСК участвовать в создании флота для ключевых задач российской Арктики – от грузовых перевозок и ледовой проводки до освоения шельфа, обеспечения безопасности судоходства и пассажирских перевозок.
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила на IV Форуме «Арктика – Регионы» предложения по развитию отечественного флота для Арктики. Директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Михаил Афонютин рассказал о потребностях Северного морского пути, развитии Трансарктического транспортного коридора и роли российских верфей в создании судов высокого ледового класса.
Выступая перед участниками форума Михаил Афонютин привел статистику грузоперевозок в Арктике отметив, что по итогам 2025 года грузопоток по Северному морскому пути составил 37,04 млн тонн, превысив плановый показатель в 35,1 млн тонн. По сравнению с 2014 годом объем перевозок вырос более чем в девять раз. Основу грузовой базы СМП составляют сжиженный природный газ, нефть, генеральные и прочие грузы.
Дальнейшее развитие Северного морского пути и формирование Трансарктического транспортного коридора потребуют расширения арктического флота. По оценке экспертов отрасли, для обеспечения грузоперевозок по СМП и ТТК необходимо не менее 60 грузовых судов, около 20 аварийно-спасательных судов, а также обеспечивающий и вспомогательный флот.
В ходе выступления Михаил Афонютин отметил, что создание судов высокого ледового класса необходимо рассматривать как комплексную задачу, включающую проектирование, строительство, ремонт, модернизацию и сервисное сопровождение на протяжении всего жизненного цикла судна.
«Арктический флот является одним из ключевых элементов транспортной инфраструктуры страны. Россия должна обладать самостоятельной возможностью проектировать, строить, ремонтировать и модернизировать суда высокого ледового класса. Это позволит обеспечить устойчивость Северного морского пути, сохранить критические технологии и развивать компетенции отечественных конструкторских бюро, верфей и предприятий судового машиностроения», – отметил Михаил Афонютин.
ОСК развивает компетенции по строительству ледоколов, транспортных, аварийно-спасательных, обеспечивающих и специализированных судов для работы в Арктике. Важное значение имеет серийное строительство, которое позволяет оптимизировать производственные процессы, сокращать сроки строительства судов и формировать устойчивую кооперацию поставщиков оборудования и комплектующих.
В числе предложений корпорации, представленных на форуме, – меры государственной поддержки строительства судов высокого ледового класса, размещение заказов на обеспечивающий и вспомогательный флот на российских верфях при наличии необходимых компетенций, а также финансирование прикладных исследований в области арктического судостроения.
Резюмируя свое выступление, Михаил Афонютин отметил, что масштаб потребности в арктическом флоте требует одновременно увеличивать производственные возможности и сохранять ключевые компетенции российского судостроения. Те типы судов, которые отечественные предприятия способны строить уже сегодня, прежде всего обеспечивающий и вспомогательный флот, должны загружать российские верфи. В крупнотоннажном сегменте необходимо наращивать отечественные мощности, сохраняя российское проектирование и возможность последующего серийного строительства в стране.
13 августа, Архангельск, IV Форум «Арктика – Регионы». На площадке форума «Арктика – Регионы» прошло подписание соглашения о сотрудничестве и взаимодействии по вопросам устойчивого низкоуглеродного развития и адаптации к изменениям климата между правительством Архангельской области и компанией «КарбонЛаб».
Участниками подписания выступили первый заместитель губернатора Архангельской области – председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев и генеральный директор ООО «КарбонЛаб» Михаил Юлкин.
Целью соглашения является долгосрочное сотрудничество для достижения перехода к низкоуглеродной экономике в Архангельской области, участия региона в ограничении выбросов парниковых газов, а также в мероприятиях по адаптации к изменениям климата на территории Архангельской области.
«Подписание сегодняшнего соглашения с компанией «КарбонЛаб» – это не разовая акция, а закономерный этап нашего многолетнего сотрудничества. <…> Для Архангельской области тема низкоуглеродного развития имеет особое значение. Мы – арктическая территория с уникальными природными экосистемами, и мы одними из первых в стране начали двигаться по этому пути. <…> С 2026 года Архангельская область вошла в число пилотных регионов по внедрению практик низкоуглеродного развития, наряду с Якутией, Коми, Татарстаном, Иркутской областью и Ставропольским краем. И здесь нам критически важна экспертиза «КарбонЛаб» – компании, которая обладает уникальным опытом работы с российскими регионами и признанными компетенциями в области углеродного учета, климатических рейтингов и цифровых решений», — сообщил Алексей Алсуфьев.
Алексей Алсуфьев добавил, что Архангельская область совместно с компанией «КарбонЛаб» намерена продолжать работу по инвентаризации парниковых газов, разработке дорожных карт по сокращению выбросов, оценке последствий изменения климата для экономики и социальной сферы региона, созданию цифровых инструментов на базе искусственного интеллекта. Он подчеркнул, что в работу будут вовлечены предприятия Архангельской области, у которых впоследствии будут формироваться рейтинги климатической устойчивости.
По словам Алексея Алсуфьева, сотрудничество Архангельской области с компанией «КарбонЛаб» позволит не только сохранить достигнутый статус углеродно-нейтрального региона, но и создать в регионе полноценный центр эколого-климатических компетенций для всей Арктической зоны Российской Федерации.
«Вся история компании «КарбонЛаб» тесно связана с Архангельской областью и с климатической повесткой. Здесь мы набирались профессиональных знаний и опыта, здесь мы состоялись как специалисты и получили международное признание. Соглашение с правительством Архангельской области, которое мы подписали сегодня, это возвращение к истокам, но уже на качественно новом уровне и с новым багажом, который мы наработали за последние годы, сотрудничая с разными российскими регионами, а также с самыми разными компаниям, в том числе нефтяными, металлургическими, целлюлозно-бумажными, химическими. Нам есть что предложить правительству Архангельской области и чем помочь ему в решении амбициозных задач перехода к низкоуглеродной экономике», – отметил Михаил Юлкин.
Экономический эффект от сотрудничества предполагает привлечение не менее 50 млн рублей внебюджетных инвестиций в климатические проекты на территории региона в течение первых двух-трех лет, снижение затрат организаций на энергоресурсы и экологические платежи, создание не менее 10 высококвалифицированных рабочих мест в сфере климатического консалтинга и цифровых сервисов, а также рост налоговых поступлений. В первые два года планируется реализовать не менее двух совместных пилотных проектов.
Компания «КарбонЛаб» – ведущий российский поставщик профессиональных решений и услуг в области климатически устойчивого развития, смягчения глобальных изменений климата и адаптации к ним. В 2026 году компания стала победителем регионального этапа национальной премии «Золотой Меркурий» в категории «Лучшие практики цифровизации в области устойчивого развития».
IV Форум «Арктика – Регионы» проходит в Архангельске с 13 по 14 августа 2026 года. В четвертый раз площадка форума выступает местом для встречи операторов нефтегазовых и горнорудных проектов в Арктике, владельцев транспортного, промыслового и ледокольного флота, представителей крупных промышленных и логистических компаний, крупнейших судостроительных, машиностроительных и судоремонтных предприятий, отраслевых экспертов и представителей органов государственной власти.
Организатором Форума выступает Правительство Архангельской области при поддержке Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, соорганизатором – ООО «НЕВА-Интернэшнл».
8:00 – 9:00 — Регистрация участников
9:00 – 11:00 — Деловые сессии
11:00 – 11:30 — Официальный обход выставки
11:45 – 13:00 — Пленарное заседание
14:00 – 18:00 — Деловые сессии
ПОДРОБНАЯ ДЕЛОВАЯ ПРОГРАММА - https://arcticports.ru/upload/pdf/2026/programme.pdf
Участников ждет:
150+ прямых стратегических переговоров
260+ спикеров-экспертов
10+ подписаний / соглашений
30+ экспонентов - внутренняя экспозиция и широкомасштабная уличная экспозиция
Организатор форума – Правительство Архангельской области при поддержке Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, соорганизатор – компания «НЕВА».
Титульный партнер мероприятия – ГК «Росатом», генеральный партнер – Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), стратегические партнеры – ПАО «Банк ПСБ»
и OZON, стратегический технологический партнер – ПАО «Ростелеком», партнеры Форума АО «АЛЬФА-БАНК» и Архангельский речной порт (АО «Архречпорт»), партнеры деловой программы – АО «Корпорация Развития Дальнего Востока и Арктики», ООО «Архангельский морской торговый порт» и ПАО «МегаФон», Проектный офис развития Арктики.
Желаем всем насыщенного и продуктивного дня!
Соловецкий архипелаг в Белом море – одно из самых атмосферных мест в России. Мест в гостиницах мало, а туры на лето бронируют осенью.
Дорога на Соловки – уже приключение. Сначала – морем, на катере из Рабочеостровска, а затем по грунтовым дорогам острова на УАЗике. Ни асфальта, ни пробок.
Главное сокровище Соловков – монастырь. Живой и действующий. Древние стены гудят от молитв и звона колоколов. Это место не для галочки – оно остается внутри.
Здесь нет привычного комфорта: вода из-под крана торфяная и пить ее нельзя, интернет нестабилен, а банкоматов нет. Зато есть тишина и покой.
Погода меняется каждый час, и шторм может задержать вас, поэтому лучше серьезно подготовиться.
Как – можно узнать на сайте Ассоциации туроператоров.
Форум «Арктика — регионы» — важная площадка для предметного диалога между государством, бизнесом и экспертным сообществом. Мы видим, что форум с каждым годом усиливает свою практическую значимость: здесь обсуждаются конкретные инфраструктурные проекты, вопросы логистики, развития промышленности, энергетики, а также поддержки малого и среднего бизнеса.
Особенно важно, что участники говорят и о вызовах Арктической зоны, и предлагают механизмы, помогающие с ними справиться. ПСБ последовательно поддерживает подобные инициативы, которые способствуют формированию долгосрочной стратегии развития арктических территорий и укреплению инвестиционной привлекательности региона.
ПСБ видит свою роль значительно шире, чем только предоставление банковских услуг. Мы — финансовый эксперт и партнер для проектов, которые формируют будущее северных регионов. Мы активно участвуем в реализации государственных программ, предлагаем льготные инструменты финансирования, цифровые сервисы и комплексные решения для бизнеса.
Для нас развитие Арктики — это долгосрочная задача национального масштаба. И ПСБ готов обеспечивать финансовую устойчивость и поддержку проектов, которые создают новые рабочие места, стимулируют экономику северных регионов и повышают качество жизни людей в Арктической зоне России.
Форум «Арктика — регионы» объединяет представителей власти, крупных компаний, предпринимателей и экспертов вокруг общей цели — устойчивого развития Арктической зоны. Такое взаимодействие позволяет быстрее находить эффективные решения и запускать новые проекты.
Уважаемые коллеги!
Арктика сегодня – это пространство решений, сроков и ответственности. Каждый проект здесь должен иметь измеримый результат. Ключевая задача текущего этапа – развитие транспортной системы Арктической зоны, ее синхронизация с растущими потребностями экономики.
Важнейшим шагом в этом направлении станет создание Трансарктического транспортного коридора. По поручению Президента России мы завершаем формирование финансово-экономической модели ТТК. Это не просто документ – это инструмент, который синхронизирует развитие инфраструктуры с опережающим ростом грузопотока, обеспечивая глобальную конкурентоспособность арктической логистики.
Для достижения этой цели нам необходима не просто совокупность разрозненных проектов, а единая экосистема. Ледокольный флот, портовая инфраструктура, гидрография, цифровые сервисы и координация перевозок должны работать как единый слаженный механизм. Именно системный подход заложен в основу стратегии развития Арктики, которая опирается на четыре взаимосвязанных элемента: минерально-сырьевую базу, энергетику, логистику и международное партнерство. Этот стратегический каркас станет фундаментом устойчивого развития арктического макрорегиона на десятилетия вперед.
Мы видим растущий интерес партнеров из Азиатско-Тихоокеанского региона к СМП. «Росатом» открыт к прагматичному, деполитизированному взаимодействию со всеми заинтересованными сторонами.
Отдельное и социально значимое направление – северный завоз. Это не просто логистика, это жизнь людей в Арктике. Успешная реализация пилотного проекта Единого морского оператора северного завоза на Чукотке в 2025 году полностью подтвердила эффективность выбранного курса. С 2026 года началась полноформатная работа, наращиваются объемы, выстраивается диалог с другими регионами. Уверен, что со временем Единый морской оператор будет работать еще эффективнее.
Форум «Арктика – Регионы» в Архангельске – та площадка, где планы превращаются в дорожные карты. Здесь мы можем сверить часы, обсудить практические шаги и двигаться к результату, которого Арктика ждет уже сегодня.
Желаю участникам Форума конструктивной работы, содержательного профессионального диалога и решений, которые воплотятся в реальные дела!
ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ ПАНОВ
специальный представитель Госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики,
заместитель председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики
Внутренняя и уличная экспозиции представят самые передовые технологии и разработки в различных сферах:
Транспорт и логистика: беспилотные суда, вездеходная техника и новые решения для Северного морского пути;
Энергетика: автономные источники питания и модульные станции для удаленных поселков;
Строительство: инновационные материалы для вечной мерзлоты;
Экология и мониторинг: системы контроля за состоянием природы с помощью спутников и ИИ;
Связь: оборудование для бесперебойного покрытия интернетом арктических территорий.
Увидеть технику, способную работать при экстремальных температурах, познакомиться с инженерами ведущих промышленных корпораций и найти партнеров для новых региональных проектов можно будет прямо на площадке форума.
Готовимся к насыщенным дискуссиям, поиску прорывных идей и подписанию важных соглашений. Следите за нашими анонсами — мы будем рассказывать о самых ярких моментах!
КОНТАКТЫ
